História das bicicletas.

Posted by : Unknown terça-feira, 30 de abril de 2013

A História da Bicicleta

A precursora da bicicleta foi patenteada pelo inventor alemão Karl von Drais (1785-1851) em 1818, ele era um grande estudioso das do que seria daqui muitos anos a tecnologia e conjunto com o design. O veículo, construído quase inteiramente com madeira, consistia em duas rodas e um quadro, sobre o qual o ciclista se sentava e gerava impulso com os pés. Drais a chamava de Laufmaschine esse era um nome científico ("máquina corredora"), e mais tarde o veículo passou a ser chamado de velocípede, e também de draisiana e cavalo elegante. (Ainda se utiliza uma versão moderna da bicicleta de corrida ou caminhada para ensinar a crianças pequenas as habilidades de equilíbrio e direção necessárias para conduzir uma bicicleta.)

foto tirada da Wikipédia

O detentor da patente da bicicleta Pierre Lallement exibe a bicicleta "penny-farthing" em 1886. A bicicleta recebeu o nome de duas antigas moedas inglesas em função dos tamanhos diferentes das rodas, mesma diferença de tamanho que existia entre as moedas. O modelo era difícil de equilibrar, e logo perdeu sua popularidade.
A moda das antigas já gerou o surgimento de grupos e eventos. Em Curitiba, o próprio Afornali organizou duas edições de um rali para bikes antigas, em 2004 e 2005, que reuniu cerca de 30 participantes.
Em São Paulo, todo primeiro domingo do mês proprietários de antigas se reúnem na Estação da Luz para conversar e pedalar. “A bike restaurada deve ser curtida, afinal deu tanto trabalho ao
colecionador”, afirma.

ESPECIALISTAS NO PASSADO
O paulistano Marcos José Perassollo, de 52 anos e desde 1984 envolvido com restaurações de bikes antigas, é considerado o maior especialista do Brasil no assunto e já restaurou mais de 150 bicicletas. Perassollo é um artista que divide seu tempo entre “mock-up” (réplicas fiéis de objetos usadas em propagandas) e restaurações.
Ainda bem que existem pensadores e artistas como Marco José pois a falta de pessoas como ele nos deixa impróprios de evoluir...

Bianchi Topázio

No seu galpão no bairro do Butantã tem mais de 300 bicicletas. Dessas, 80 estão perfeitas e 30 têm “nível internacional de qualidade”. A jóia de sua coleção é uma Bone Shaker, aquelas bikes com rodas dianteiras gigantes do final do século XIX.
Outro destaque de seu acervo é uma italiana Fratelli Vianzone, todinha de madeira.
Afornali também tem um acervo considerável com 25 bikes. A mais antiga é uma bike alemã Wanderer, de 1929, em perfeitíssimo estado. Mas o curitibano se recusa a ser chamado de restaurador. “Sou apenas um especialista em marcas de bicicletas antigas”.
Ambos põem a mão na massa e só mandam fazer fora a pintura, cromação e, eventualmente, algumas peças. Tanto Perassollo quanto Afornali têm oficinas próprias e com ferramentas de época, em polegadas.
Eles recebem a bicicleta, a desmontam e avaliam as necessidades. A partir daí, correm atrás do necessário.

Vianzoni

Ambos são unânimes ao afirmar que a restauração, mais que um ofício, é uma paixão. “O dinheiro que ganho é para sustentar esse vício. Não é pela grana”, garante Perassollo.
Além das bicicletas, colecionadores têm também roupas, acessórios, componentes (muitas vezes na caixa), ferramentas, cartões postais, revistas, catálogos, capacetes e sapatilhas.
O sonho de ambos é o mesmo: abrir um museu. “Precisamos principalmente de apoio financeiro. Precisamos também de um prédio seguro”, diz Afornali.
Um colecionador de verdade gosta de pedalar sua antiga. “É um pecado deixar uma jóia dessa na garagem”, concordam.
O prazo para a restauração varia de modelo para modelo e de bike para bike. Perassollo restaura uma Phillips em 45 dias, já uma Bianchi demora mais – no mínimo uns 60 dias.

Não existem escolas próprias para a restauração de bicicletas, essas formas de modificar oque já não está adequado a utilização formal vai da curiosidade das pessoas e da força de vontade de cada um...
Outra forma de se aprender mais é procurar, pesquisar atuantes nesse trabalho pois são eles que lhe podem passar o máximo de experiência possível.
Muitos donos de antigas casas de restauração de bicicletas , têm como princípio a forma de procurar sempre peças pois são elas que lhe dão o "start" para se iniciar a recuperação...

Hermes Sport

Alguns componentes ainda são fabricados. É o caso dos pneus aro 28”, que entram na de produção da Pirelli brasileira uma vez por ano. Os clássicos selins ingleses da marca Brooks ainda são feitos normalmente, agora pela italiana Selle Royal. Os câmbios embutidos no cubo traseiro da marca inglesa Sturmey Archer foram produzidos até meados da década de 90 e são encontrados com certa facilidade.
Às vezes a sorte bate na porta. Em 2005, um amigo procurou Afornali com uma Hermes 1951 0 KM. A "bike" estava esquecida em uma antiga bicicletaria de Santa Catarina. “Ela estava na caixa e embalada no papel original de fábrica”, lembra, orgulhoso. Hoje, a Hermes vale em torno dos US$ 4,5 mil.
Na busca por bikes e peças antigas, sempre vale uma garimpada nas pequenas bicicletarias de bairros e das pequenas cidades do interior. Muitas vezes, um componente ou uma bike inteira ficaram esquecidos num estoque à procura de um dono.

Dawes 1938

Na cidade de Bauru (SP), por exemplo, havia uma loja que tinha muito estoque antigo. No ano 2000 o proprietário faleceu e Afornali arrematou mais de 50 faróis, todos na caixa. Mas a ignorância falou mais alto: comenta-se que seis toneladas de bicicletas antigas, algumas novas e sem uso, foram vendidas para serem derretidas. Um crime.
Algumas marcas ainda mantêm em produção modelos clássicos, como a aSchwinn Black Phantom, lançada em 1955 e ainda no catálogo, e a Schwien Stingray, em produção desde 1973.

Penso que a humanidade vive de evoluções, porquê imagine o mundo hoje sem carro, celular e computador...
Como poderíamos repassar informações, conteúdos, aprendizados... Imagine se os chineses não tivessem inventado o papel... Oque seria das pessoas do futuro?

Concept bicycle: O design de 20 bicicletas do futuro

A maioria desses modelos de bicicletas estão estágio beta... Porém muitos testes são feitos com elas para que possam ser estruturalmente e ergonomicamente corretas...

Specialized Cobra

Specialized, designed by Scott Robertson (google)

Specialized Green Mamba

Specialized Scorpion

Specialized BMW Feather DeLuxe

Specialized Copperhead

Specialized Viper

Specialized Black Widow

Specialized Viper

Specialized Cricket

Oryx, designed by Harald Cramer

Specialized Cricket

Finalist prize with Bence Demjén, industrial designer, at 2000 International Bicycle Design Competionfor Ulysses concept bike

Urban Street Concept by Cube-Bikes

Via Core77

Niels Caris – Amsterdam, Holanda – Switch Bicycle Frame Concept

Raven III Urban Concept (2004) – Cannondale

Jackknife Concept Bike (Sept 2005) designed for 2015
Designed by graduate students Philippe Holthuizen and Rodrigo Clavel under supervision of Cannondale ID dept.